第518节（2 / 3）

备只是搞发动机，剩下的设计出来让其他部门做。

&esp;&esp;另外就是魔幻电影人物道具之类的东西，这个刘海就当下班的消遣。

&esp;&esp;刘海魔改的c46运输机，在运载力方面与老大哥给三哥定制的安32，差距不大。

&esp;&esp;不过两者还是有很大的区别，首先就是重量，活塞发动机的重量要大于涡桨发动机。

&esp;&esp;另外就是功率涡桨发动机的功率要大于活塞发动机。

&esp;&esp;总的来说就是：活塞发动机的动力输出较为平稳，尤其是在低速和中速范围内，并且维护保养便宜，性价比很高。

&esp;&esp;当然也有缺点：在高空中高速飞行时，活塞发动机可能会出现动力不足的现象，重量大，占据的空间也就越大。

&esp;&esp;而涡桨发动机采用涡轮驱动设计，能够提供顺畅的动力输出，即使在高速飞行中也能保持较小的动力衰减，并且占用空间较小。

&esp;&esp;当然也有缺点：由于工作环境的恶劣，涡桨发动机在高温和高湿环境下可能会表现出较低的可靠性和较短的使用寿命。

&esp;&esp;涡桨发动机为什么能够取代活塞发动机就是因为速度，不管是军用还是民用，单纯的比性价比不行，还要比速度。

&esp;&esp;这就跟刘海穿越的时候坐火车，同样的路段为什么选择高铁的人多，哪怕高铁的票比普通绿皮火车贵两倍。

&esp;&esp;就是因为高铁的速度快，大大节约了时间成本。

&esp;&esp;而作为飞机来说，活塞发动机还有最大的一个问题，那就是噪声太大。

&esp;&esp;同样的飞行距离一个价格高一点，一个价格低速度慢，还要忍着巨大的噪声。

&esp;&esp;能够坐得起飞机的，都不在乎这几个钱。

&esp;&esp;至于货运也就不说了，能够空运货物的主都是想要尽快把货物送到目的地。如果想便宜，那么还不如走铁路托运或者是陆路运输或者是海运。

&esp;&esp;至于军事就更别说了，单位时间里面哪个的运力最多，胜算也就越大？

&esp;&esp;所以涡桨发动机，这是未来的大趋势。

&esp;&esp;当然活塞发动机也并不是说没有用武之地，活塞发动机在低空低速方面有着很大的优势，在测量观测巡逻救援等方面有着独特的优势。

&esp;&esp;对于滞空要求比较长的，可以采用活塞发动机。

&esp;&esp;灰狗的涡桨奖发动机，单台可以提供4900多马力的动力。

&esp;&esp;在刘海穿越的时候，白头鹰已经计划采用通用的涡扇发动机替代涡桨发动机。

&esp;&esp;也就是说还要在这个灰狗运输机的基础上改改改。

&esp;&esp;可笑的是，当年格鲁曼公司就曾经推出了涡扇发动机改的灰狗运输机，但是当年被军方否决了。

&esp;&esp;但是换了通用的涡扇发动机就能加入改造项目，并且总的改造好像是几十亿美金。

&esp;&esp;要说这里面没有问题，鬼都不相信。

&esp;&esp;灰狗运输机其实是由e2预警机平台衍生而来的，灰狗运输机与e2预警机很多零部件都是通用。

&esp;&esp;这也是刘海搞这个的原因，主要是咱们的预警机平台的确是个短板。

&esp;&esp;前面说过，正是因为这个短板，咱们后来损失了40多位预警机方面的专家。

&esp;&esp;主要还是因为肥鹅当年卡脖子，不卖给咱们伊尔运输机，咱们就只有在自己的运输机上面想办法改改改，最终上了40多个人超重。

&esp;&esp;对于中大型运输机来说，刘海有点无能为力，因为迄今为止，航母上没有发现相关的东西，当然也许有些工程师会有相关方面的书籍之类的。

&esp;&esp;不过刘海这边只要解决了材料以及设计问题，那么刘海相信我们国家的其他研究人员能够以此为基础，发展出属于我们自己的中大型运输机。

&esp;&esp;实在是不行再过十几年，等到肥熊烂到根子上面的时候，自己也去薅两把羊毛就是了。

&esp;&esp;刘海就开始闷头设计双发涡桨运输机，而这个时候世界局势正在悄悄改变。

&esp;&esp;三当家本来就有老大哥的t54t55坦克，又从老大哥家里进口了200多辆t62，要知道这些坦克本来部署在远东。

&esp;&esp;当第一辆t62坦克从船上开下来，三当家这边的媒体疯狂的拍照，然后