第844节（2 / 3）

的都可以飞。

&esp;&esp;“会不会亏本？”

&esp;&esp;“当然不会亏本，就等着赚大钱就是了。”刘海当然知道，廉价航空永远不会缺人。

&esp;&esp;最高端的商战就是价格战。

&esp;&esp;“首批订20架。”刘海让小云做这个航空公司，主要就是做一个样板。

&esp;&esp;只要样板成了，自然有人涌进来。

&esp;&esp;出口的这20架飞机就采用的是罗罗公司的发动机。

&esp;&esp;刘海就公有制企业，个人财产登记，互联网信息安全写了厚厚的一沓资料。

&esp;&esp;当然这些资料都是打印出来的。

&esp;&esp;至于具体的会不会执行，或者是要制定什么样的法律法规，这个刘海就不用操心了。

&esp;&esp;自己只是尽到一个建议提醒的作用。

&esp;&esp;1988年3月5号，和顺航空公司第1架c101正式出场，这是西南航空公司订购的客机，机身上面有个西南航空公司的标志。

&esp;&esp;这架飞机全部都是廉价票座位。

&esp;&esp;西南航空公司订购了12架，整个国内航空公司的订单超过了60架。

&esp;&esp;所以现在第二条c101生产线又在建设当中，因为刘海知道伴随着国内经济的发展，民航业将会迎来大爆发。

&esp;&esp;所以现在第一条生产线上的工人数量远远大于需要的数量，就是在为第二条生产线培养足够多的技术工人。

&esp;&esp;刘海还有航空方面的领导参与了这次出厂仪式，这标志着我国在大飞机领域的一个重大的突破。

&esp;&esp;刘海看着这架崭新的飞机，也是成就感满满。

&esp;&esp;这架飞机就比实验的飞机要漂亮多了，不管是涂装还是整体的感官。

&esp;&esp;航空部门的领导也是很高兴，因为这架飞机价格比dc10要低不少，当然dc10现在也还在生产，不过dc10逐步会转变生产货机。

&esp;&esp;只是可惜这架飞机还在被白头鹰禁飞，不然市场还会大很多。

&esp;&esp;因为dc10作为货机是很牛逼的。

&esp;&esp;这个新闻在国内十分火爆，但是国外根本就没人在意。

&esp;&esp;c101与现在的飞机主流发展方向背道而驰，国外所有的航空业从业人员还有专家没有一个人看好这个方向。

&esp;&esp;小云本来想自己低调的在牛牛成立航空公司，没想到也有人跟着要入股，特别是经销商，还有英皇。

&esp;&esp;英皇与经销商看中的不是小云，而是看中的刘海。

&esp;&esp;因为刘海搞的事情就没有不赚钱的，刘海亲自让小云来搞事情，这不赚钱？

&esp;&esp;“他们非要入股，现在我自己就只有51的股份！”小云回到京都之后，给刘海看航空公司的文件。

&esp;&esp;“入股就入股吧！”刘海对此倒是不怎么在意。

&esp;&esp;“你这个方案确定能够成功？”小云看刘海给自己写的廉价航空运营方案。

&esp;&esp;“公交车为什么那么多人坐？”刘海呵呵一笑的反问。

&esp;&esp;小云听到这话眼睛一亮，公交车是有这样那样的问题，但是他最大的优点就是便宜。

&esp;&esp;的士车很好，速度快，有空调，也不拥挤，但是为什么绝大部分人还是愿意坐公交呢？

&esp;&esp;刘海一句话就把这个方案的核心思想突出来了。

&esp;&esp;经济发展好，廉价航空也不缺客人，经济危机来了更不缺。

&esp;&esp;和顺航空公司向罗罗公司订购了几十台航空发动机，这让世界上所有人知道有国外的客户订购了c101。

&esp;&esp;不少相关的从业人员，认为谁要是订购c101，将会很快难以经营！

&esp;&esp;白头鹰航空公司的ceo甚至公开表示：“ c101这样的发展方向完全就是与主流方向背道而驰，坐飞机是一种享受，而不是像工作的时候坐公交车一样！”

&esp;&esp;“我相信大家去旅行的时候想有个好心情，而不是说挤在狭小拥挤的座位上，那样我还不如在家里面喝着下午茶晒太阳！”

&esp;&esp;白头鹰的航空专家也表示：“东方某些国家的国情也许适合c101，但是我们西方发达国家绝对不适合，大家度假