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何况这位本来就爱纠结。

由于林一这次的话已经说得非常露骨，毫不掩饰自己的意图，李罗宾已经发现林一要撺掇自己搞支付。

“你这么热心地鼓动熊厂发展支付业务，难道是怕万里出行发展起来之后，a厂和鹅厂断你的后路直接掐了你的支付渠道么？”

万里出行现在用的是那两家支付，这李罗宾是知道的。

林一则表示：“这只是一部分的原因，我相信a厂跟鹅厂都是诚实守信的大公司，会好好履行合同的。”

更确切的说，他是相信两家大厂没必要因为打车软件的这点小争端，就干出打自己脸的缺德事。

他们的节cao应该比程惟要值钱一点。

而且两家在打车软件的烧钱大战里面的关键点也不在于是否提供支付方式，而是配套的补贴。

“我刚才的话绝对是发自内心的，其实罗宾你应该意识到，o2o发展支付业务是一条必经之路，既然如此的话晚出发不如早出发。”

林一还试图打打感情牌：“万里出行现在是熊厂系的公司，我是非常希望熊厂能够继续引领着我们的发展，为我们遮风挡雨的。”

这话他自己听着都快要吐了，不过李罗宾没什么表示，可能是冠冕堂皇的肉麻话听多了魔抗比较高。

脸皮还得多练。

李罗宾斟酌了一下之后还是说道：“这事儿需要从长计议。”

林一没有失望，他发现李罗宾应该还是有一点听进去的，只不过兹事体大。

不过他早有对策：“不如这样，我知道熊厂其实早有钱包这个产品的规划，可以把它的优先级提上来，在年底之前拿出成品。”

“我之前说过，年底之前把熊厂地图跟万里出行打通，用lbs事业部的流量狠狠扩大一波万里出行的业务规模，一举拿下行业 谁赢谁说了算

林一并不是故意坑李罗宾。

如果当初鹅厂或者a厂愿意投资他的话，后面的事情都是顺理成章，无需他如此煞费苦心。

只能说那两家的拒绝提高了林一的难度，但即便如此他也不会轻易放弃，这一次不管刀山火海他都要坚持到底。

李罗宾松口之后剩下的就好办了，林一在熊厂已经混得很熟，丝毫不见外地拿着老板的尚方宝剑横冲直撞。

虽然他的大动作前置准备还没有做完，但这段时间钱包鼓鼓的万里出行当然不会浪费机会，按照林一的要求正在飞速扩张，在11月底的时候已经进入了25个城市。

同时，他的对手们也没有闲着。

12月，嘟嘟打车在京城高调宣布已经完成c轮融资，本轮金额同样为12亿美元，除鹅厂继续跟投之外领投的是一家重磅的国字号股东。

据刘简妮的消息，嘟嘟原本已经谈好了1亿美元的融资，但是因为万里上一轮的金额是12亿，所以由鹅厂临时追加了2000万达到一样的规模。

程惟跟林一的情况不一样，他上一轮已经拿过鹅厂的钱了，本来是不希望再多要的，不然的话鹅厂的股权比例就太高了，对公司的控制权有影响。

这次为了力压万里出行，才不得不给鹅厂增持的机会。

好处是嘟嘟打车本轮融资的投后估值达到了6亿美元，超过万里在熊厂投资后的5亿美元。

这不是程惟喜欢压别人一头，而是嘟嘟已经在时间上落后于人，就不能在估值上相让，而要明明白白地展示出：

老子还是第一名。

面子当然很重要，因为很多时候面子就是里子。

对于嘟嘟打车来说，这是他们首次在融资上落后于同行，程惟正在摩拳擦掌准备给之前大笔挥霍迅猛发展的万里出行一点颜色看看。

据说，就像林一总是在熊厂进进出出一样，程惟这段时间在鹅厂现身也非常频繁，似乎在酝酿什么动作。

林一没打算为此变更自己的计划。

不过他还是再次找到了李罗宾本人，借此机会向对方提出了一个微不足道的小建议：

“现在嘟嘟打车大笔现金到手我们压力很大，熊厂钱包刚刚上线，不如联手搞一次推广活动吧！”

“怎么个搞法？”

林一早有预谋：“我们请所有人免费坐车，在活动期之内只要在万里出行上打车并且使用熊厂钱包结算的，就向司机端和乘客端同时发放10块钱补贴。”

10块钱是一线城市的出租车起步价，二三线城市还不到，这样的话三至五公里内的短租打车确实可以算是免费了。

司机端那边，10块钱一单能够大幅增加他们接单的兴趣，林一相信很快注册司机还会上一个台阶。

这个补贴力度是空前的。

虽然万里出行自上线以来，就一直在京城、羊城、临安等地区和嘟嘟、快嘟进行消耗战，补贴是最常规的手段，但那些都是局部的、暂时的、有概率的。

三家都从来没有像这次一样，准备采取如此大规模、全