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林一和万里出行的这一波宣传造势一直持续到九月份。

之所以开始降温一方面是因为此前的力度已经很大，另外一方面也是因为又有新的热点给媒体去报道了。

程惟和柳清回国了。

林一会知道这一点，并不是这两位友善地请他去喝茶，而是他们高调地召开记者会，宣布了嘟嘟打车已经完成金额为7亿美元的d轮融资。

又是一颗重磅炸弹！

前后相隔一个月，打车行业再次爆出巨额融资，毫无疑问是今年互联网创业圈的顶流。

万里出行跟嘟嘟打车这一前一后，一个八亿一个七亿，听起来好像也没有什么特别。

但要知道，从2010年开始就备受关注的千团大战，作为前两名的每团跟点评几个月前的上一轮融资才三四个亿！

王星给林一发了消息戏言：“早知如此的话，当初就不搞什么团购应该做打车软件的。”

他当然是开玩笑，2010年跟2012年虽然只差了两年，但创业的环境是完全不一样的。

每团起步的时候还是个网站，打车软件可是一开始就以app的形式出现，完全依赖于智能手机的。

嘟嘟此次公布异常高调，还主动透露了很多别的信息，比如说除了鹅厂继续跟投之外，本轮新增投资人是dst和淡马锡。

dst是国际风投圈的一个异类，因为它的资本背景和管理者来自于圈子里非常少见的俄国。

不过毫无疑问dst和他的当家人米尔纳是非常有眼光的投资人，在太平洋两岸的国家都有过充足的成功案例。

他的投资特点是不谋求公司的控制权，不要求进入董事会，毫不参与公司的日常经营和战略决策，非常纯粹地追求高回报率。

这种“撒手掌柜”式的投资风格显然会受到创业者的欢迎，基于其本身的特殊背景也不必担心他不怀好意，反而使他赚得盆满钵满。

至于淡马锡，这个词原意是新加坡的古称，而这家公司是全世界最活跃且成功的主权财富基金之一。

总之，这两家机构都是不下于高岭资本的大牌投资机构，江湖地位完全配得上“国际知名”这个定语。

有这两家公司站台，嘟嘟打车本轮的投资人阵容堪称豪华。

在发布会上，作为主持人的柳清还特意强调：

“其实还有更多的投资人对于嘟嘟打车非常认可，也一直在跟我们接洽和商讨投资事宜，我们会与他们持续保持沟通。”

这显然是针对万里出行融了8亿而嘟嘟拿了7亿这件事，言下之意就是“老子不是凑不齐，是不稀罕拿”。

不管这里面有几分真几分假吧，程惟和柳清在各方面跟万里出行较劲绝不相让的态度已经准确无疑了。

跟此前的万里出行一样，嘟嘟也趁机启动了一轮大范围的媒体造势，柳清很快就上了中视的访谈节目。

居然还有媒体别出心裁地想要邀请林一跟程惟两个人做一场对谈，毫无疑问被两人双双拒绝。

他们既不想假惺惺地演戏，也不能光天化日地吵架。

没吃到瓜的媒体只好遗憾地自我发挥，丢出《补贴大战之后又见宣传大战，打车行业恩怨情仇几时休？》交差。

只要我不尴尬

嘟嘟出行的高调对于林一来说也是有一点好处的。

那就是前段时间开始飘起来的员工们都被迫意识到，万里出行还远远没到可以肆无忌惮地叫嚣“老子天下第一”的时候。

林一自然不会放过这种机会，一再强调从嘟嘟打车这次的融资情况和后续造势来看，不能够说是虎视眈眈了，应该说是司马昭之心路人皆知。

其实从业务上看，万里出行的情况倒没有那么危机。

李莫言报告了专车业务自八月份上线以来的情况：

“因为在三家当中我们的上线时间最早，加上融资到账之后立刻加大了投入力度，所以目前在专车市场的份额是比较乐观的。”

“具体来说，截至现在我们在专车市场的优势可能比出租车市场还要更加显著，在北方城市能够压制嘟嘟，在南方城市能够压制快嘟。”

“当然，嘟嘟这一轮融资成功之后相信也会投放更多资金，对此我们会保持密切关注，适时调整运营措施。”

林一之前虽然对媒体说不会重启补贴大战，这也是跟嘟嘟和快嘟当初停战时候的默契。

不过大家都拿到了这么多钱，不花的话难道存在银行里吃利息吗？有点动作是免不了的。

“uber那边怎么样？”

还是李莫言来回答：“根据我们的市场调查，uber在一线城市的知名度和接受度都是比较高的，市场份额也比较可观。”

“不过uber到目前为止还没有继续下沉，从覆盖率上来说和我们，以及嘟嘟快嘟有极大的差异，暂时而言还不构成主要威胁。”

林一点点头，虽然都是