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包括下线了司机给乘客贴标签和评论的功能，以及加强了双方个人信息的保护，同时加强了对于司机的认证。

也就是说，保证了乘客在上车的时候碰到的是注册账号的司机本人，司机的接单的时候无法判断对方是男是女，是漂亮还是普通。

简而言之，顺风车业务放弃了他们一直标榜的“社交属性”，回归了接送客的本质。

唔，从法律上来说应该称之为“合乘”，平台和司机都没有对乘客提供营运服务，这个概念经过这次空姐案的科普，已经广为人知了。

另外，嘟嘟还宣布暂停接收晚上10点到早上6点之间的顺风车订单。

还有一些别的措施不一而足，而比较有创意的是嘟嘟居然抛出了一些问题进行探讨，可能是为了表明自己真的有诚意在建立扎实有序的安全边界。

这份声明发出去网友会买账吗？

当然不买账！

网友的记忆就算只有七秒钟，但是嘟嘟顺风车这次的下线整顿然后又上线也太迅速了，想装失忆都办不到啊。

不管怎么说，柳清还是顶着压力把顺风车重新推了出来，因为挨骂可以，业务不能掉。

柳清还是精明的，她特意嘱咐道：“让公关团队做好应急预案。”

烧钱是条不归路

“柳清是一点儿便宜都不想让我们占啊。”

林一说这话的时候心态还是比较轻松的，因为实际上万里出行已经占到这个便宜了。

这次空姐案嘟嘟的公关处置算是很迅速有力的，据说很多公司都在研究学习这个“优秀案例”了。

但嘟嘟打车以及柳清本人的声誉还是不可避免地受到了影响，一部分对此深感不满的用户将会头也不回地离开这个平台。

鉴于国内的uber跟嘟嘟已经成为了一家公司，所以他们也只有万里出行这一个选择。

而且李莫言之前上节目为公司做的宣传，万里出行的安全理念受到了广泛认可，用某些网络评论的话来说就是：

“这个女孩儿看着就比柳清要让人信任。”

刘简妮评价道：“柳清选择现在重新上线顺风车是有些着急的，因为这件事情的风波还没有完全过去，一定会在网上受到非议的，说他们吃相难看。”

“但是她依然选择这么做，看来顺风车业务的压力确实很大了。”

之前嘟嘟打车为了追凶曾经发过一个100万元的悬赏，后来打捞到尸体的队伍讨要这笔钱公司却不认可，这笔官司还要打到法院去。

总之是一地鸡毛。

李莫言皱眉道：“但是他们的实质性整改措施其实还比较有限，并没有解决所有的安全隐患。”

林一快意地说道：“她稍微紧张一点也是正常的，这好像是嘟嘟跟快嘟合并以来第一次在我们手上吃亏吧？”

“虽然对手从程惟换成了柳清，但现在两家公司的局面，她肯定不愿意在任何方面对我们谦让的。”

“不过严格说起来，这次机会其实也是她自己露出的破绽送上门来，而不是我们给她使了什么绊子。”

“一家公司也好，一个行业也罢，当发展到这个程度的时候，只有可能是内部先出问题，没人能够从外部把它打倒了。”

现在柳清的新嘟嘟和他们万里出行的最新估值加起来有300多亿美元，这个体量已经很庞大了。

其实按照美国的经验，两个公司也不是非要势不两立，uber跟lyft不就谁也奈何不了谁吗？

但显然，柳清并不是这么打算的。

林一也没有计划要握手言和，不然的话他们两家现在应该坐在一起商量降低补贴的事情了。

仗打到这个份儿上，也不像2014年那样还有bat，还有马杰克可以跳出来为他们说和。

因为桌面上推出去的筹码已经太多了，bat自己的也在其中。

刘简妮汇报道：“打车软件可能涉及的业务范围，嘟嘟打车在2015年几乎已经探索完了，现在留给柳清的余地非常小。”

“这次顺风车事件之后，柳清可能是想明白了在业务上竞争不太可能产生她想要的结果，或者说最近她的新嘟嘟不方便再做什么动作。”

“所以她把战场又重新转到了自己熟悉的方面，据说他们已经在寻求下一轮融资了。”

柳清手上其实并不缺钱，公司的账面资金非常充裕，但是融资的目的并不仅仅是要钱。

何况谁也不会嫌钱多不是？

万里出行上一轮融资是在年初，而嘟嘟快嘟是在年后，但是当时只有10亿美元，它正式的上一轮融资其实是去年年中的那24亿美元。

而且合并uber a之后，对方的估值应该还会有一个显著的提高，现在的局面对柳清很有利。

林一询问道：“你觉得我们现在还能做一轮融资吗？”

刘简妮回答：“对我们来说现在不是一个好的时机，但我建议我们最好还