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王星在心里做了判断，不过也没有因此对林一感到轻视。

“我承认你的反击方向有点出乎我的意料，我本来的想法是，你应该不会费时费力想着来做团购或者外卖这种吃力不讨好的事情。”

王星说这话当然是有根据的，林一向投资人承诺要盈利的事情，在圈子里并不是秘密。

或者不如说，就是吃准了这一点，王星才大大方方地在建业搞了试运营。

“你有一个误会。”

聊到正事儿林一的态度也认真起来，“你觉得你做团购和外卖，吃力不讨好投资人也不认可。”

“但是打车难道是什么好生意吗？”

“你只看到uber和我们万里出行是资本眼里的香饽饽，估值给得一个比一个高，却忽略了我们为了盈利做出的巨大努力。”

“每团打车在建业上线也有一段时间了，我相信数据你都自己看到了。”

“如果你不信邪，觉得这是因为铺开的范围还不够，那你还可以多开几个城市，我保证奉陪到底。”

“不过那样的打法就没意思了。”

“说白了吧，大家挣的都是一份儿辛苦钱，你觉得你那份儿少了，不代表我这份儿就更加好赚。”

王星没有评价他这番议论，只是问道：“那照你的意思，希望我如何处理呢？”

林一回答：“我的意思是，大家都不要相互为难，井水不犯河水，今后各守疆界相安无事。”

“每团没有边界，这句话在同行听起来可是非常吓人的。”

“我免费奉送你一份忠告吧，不光每团应该有边界，任何公司都应该有边界，万里出行也不例外。”

“你有觊觎我们打车业务的工夫，不如想想怎么改善自家的一亩三分地，特别是上百万骑手的待遇吧。”

王星对于林一的看法是有所了解的，不光是通过以前的交情。

行动是最好的说明。

万里出行合并嘟嘟打车之后一直在做减法而不是做加法，跟每团的四面出击完全是两个极端。

王星给出了自己的答案：“我保证每团打车业务只会停留在建业，不会出现在任何其他城市。”

这不代表他接受了林一的主张。

林一知道这家伙憋着坏呢，之所以还要保留在建业指定入不敷出的业务，就是想留一颗种子。

万一哪天万里出行像之前的嘟嘟打车那样翻车了，那他随时可以撕毁这个约定迅速卷土重来。

不过林一还是接受了，并且相应承诺不再给王星找麻烦。

后来其他的合伙人问起这份口头上的《互不侵犯合约》，林一是这么说的：

“就算我们强行要求每团彻底取消打车团队，以后他们再想踩过界的时候还是随时可以，甚至不会多费多少事。”

“但是每团在建业的存在实际上提醒了我们的每一个人，那就是我们离生死存亡的危机可能只差一个偶发事件。”

“我们最好永远记得曾经发生在嘟嘟打车身上的事情，然后并不是向满天神佛祈祷它不要发生在我们自己身上，而是考虑我们如何能够做得更好。”

天下熙熙皆为利来

林一跟王星的《互不侵犯条约》，效力比厕纸也高不到哪里去，他们两个想必都不会因此放松警惕。

不过每团的及时收手对投资人来说就大松了一口气，因为避免了一场无谓的烧钱竞争。

他们对于林一这次的处置还是很满意的，自己没有付出什么代价，靠着借力打力就把每团这头恶犬拒之门外。

趁着这股热乎劲儿，林一想着把计划中的一件事情给办了。

“当初万里出行跟嘟嘟打车合并的时候，我曾经承诺过下一轮融资的时候拉高估值。”

“现在距离那个时候已经半年过去了，跟投资人关系也不错，我想该是时候兑现这个承诺了。”

“另外，还有一件事情我们几个是清楚的，不出意外的话这应该是万里出行上市之前最后一轮融资了。”

不考虑合并的话，这应该是万里出行的f轮融资，不过公司目前的状况通常称为pre－ipo轮。

这一轮之所以特殊，是因为创业公司到这个阶段考虑上市的时候，一般来说业务规模和市场份额都达到了一定的程度，意味着行业竞争的胜出者。

而一级市场跟二级市场通常是有价差的，也就是说普遍预期上市之后的市值还会涨得更高。

所以，pre－ipo轮是个风险较小而收益确定性比较强的时机。

这是一个香饽饽，林一之前投资宁王时代就有点儿这个意思，给谁不给谁其实都是人情世故。

当然潜规则也不少，某些很有能量的人士喜欢在这个阶段打秋风，不给就上不了市，俗称买路钱。

林一倒不怕那个，尽管现在大家都以为他说的上市是去美国，其实他的目标是港城联交所。

选择美国短时间来看或许在