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林一从随便外卖网那段创业经历中如果说得到了什么教训，那就是一个特别简单的道理：

打仗是需要钱的。

有钱当然很重要，拿谁的钱也同样重要，或者说根本就是同一个问题的一体两面。

在2013年，能够与鹅厂和a厂并驾齐驱的当然有且仅有一个答案，那就是bat三巨头中的熊厂。

林一今天约见的是熊厂lbs事业部的负责人。

lbs是指lo based services，也就是基于位置的服务，这个事业部是去年从熊厂地图升级而来。

改名只是个表象，其实际意义代表着熊厂准备把地图作为移动化转型的战略方向之一，所以lbs事业部在熊厂内部现在的地位很高。

对方很客气地接待了他，并且对于林一提出的万里出行接入熊厂地图数据的合作方案很感兴趣。

实际上熊厂之前就跟嘟嘟打车有过这样的合作，只是嘟嘟拿了鹅厂的钱之后，自然只用鹅厂的地图了。

模式是很成熟的，在林一的刻意努力下两人相谈甚欢，直到林一提出了不一样的合作方案：

“我们希望能够在熊厂地图直接嵌入万里出行的打车功能，也就是当用户搜索从某地到某地的路线的时候，可以自动推荐万里出行来叫车，而且在不切换app的情况下直接使用。”

作为目前市场份额最高的电子地图服务提供商，这么做相当于用熊厂地图来为万里出行引流了，而且可预计的是一个巨大的流量入口。

对方很感兴趣，本来打车软件和地图软件就有很多可以合作的契机，在数据上应该说是相互补充相互完善。

林一的提议似乎打开了地图软件新的使用方式。

然而这位负责人非常谨慎地表示，这个决策非常重大他没办法立刻答应，必须回去继续研究然后内部请示。

此时林一就适时地提了一个要求：“能不能让我见一下李罗宾先生，当面阐述我的建议？”

到这里林一才算是图穷匕见，他一开始的目的就是找机会面见李罗宾，然后亲口告诉他自己准备投奔熊厂，lbs事业部只是个跳板。

这么处心积虑，为什么不走战略投资那条线呢？

因为战投那边已经被程惟忽悠过了！

大黄峰打车其实早就接触过熊厂，当时程惟打听到这个消息，立刻找到战投负责人游说：

与其投资一个行业第三名，不如直接投嘟嘟打车这个第一名，他可以说服天使投资人让出一些股权把熊厂吸纳进去。

这他妈当然是扯淡！

事实是嘟嘟打车根本没有让熊厂进去，以至于熊厂错过了打车行业稍纵即逝的机会，一年之后又不甘心地花了6亿美元投资了跨海而来的uber。

林一都能想象到，程惟肯定不会说自己一开始就是虚情假意，最后无非是推脱为说服不了投资人。

万里出行刚刚收购大黄峰，现在的行业地位跟它当初有些类似，林一不想走了黎勇进他们的老路。

还有一个重要的原因，林一反省自己去鹅厂和a厂两次，都只见到了刘赤平和谢世皇这个级别的负责人，并没有见到小马哥和马杰克本人。

不是说那两个人是小咖，以林一目前的身份能见到刘赤平和谢世皇不算是亏待他。

但每个人想法不同，同一件事在不同的人手上决定可能是完全不一样的。

而且熊厂跟另外两大厂还不一样，鹅厂有大名鼎鼎的五虎将和刘赤平，a厂马杰克的十八罗汉更是流传甚广，但人们提起熊厂的时候能想起谁呢？

李罗宾。

然后没了。

熊厂一度大力宣传过的，从硅谷挖回来的顶级人工智能专家，还有从微软回国的职业经理人天花板，都是合作了没多久就分道扬镳。

以至于多年以后熊厂想要重整旗鼓，能拿出手的人选居然是李罗宾隐退多年的太太重新出山。

夫妻店在企业界可不是什么好名声。

熊厂当然不是没有人才，林一和程惟不约而同地选择了熊厂出身的cto，说明大家对于他们的技术实力还是很认可的。

也有人说是熊厂在三大厂中行事最为低调不务虚名，但如果李罗宾真能一直保持江湖地位的话，恐怕想低调也低调不起来。

问题其实就一句话：熊厂有好几万人，但只有李罗宾一个能拍板的人。

对于林一来说，他并不关心熊厂的用人策略如何，也无意教李罗宾做事。只是考虑了上述所有因素之后，这次下定决心说什么都要见到李罗宾本人。

熊厂是他仅有的选择了。

lbs事业部的负责人也是聪明人，他听到这个要求之后大有深意地看了眼林一，好像在说已经察觉了他的用意。

但对方并未反对。

他的出发点没有林一那么复杂，完全是从业务上进行考虑。

地图app其实也是个高频应用，然而一